Machbarkeitsstudie für die Verlegung der A22-Brennerautobahn in einen Tunnel im Bereich der Gemeinde Vahrn
Gesamtlänge der A22-Umfahrung: ca. 3,50 km
Bauwerke:
2-röhriges Tunnelsystem mit Richtungsverkehr mit einer Gesamtlänge von 2.780 m (Südspur) bzw. 2.570 m (Nordspur) bestehend aus:

• 530 m Offene Bauweise
• 4.820 m Haupttunnel in bergmännischer Bauweise
• 345 m begehbare Querschläge
• 100 m begehbare + befahrbare Querschläge
• 378 m Pannenbuchten
• Nischen
• 2 Betriebsgebäude, 1 Rückhaltebecken

Freie Strecke: Anpassung der freien Streckenführung der A22 zwischen den Portalen und der Planungslosgrenze im Süden und im Norden mit einer Gesamtlänge von 1.606 m (370 m+480 m im Bereich Südportal und 350 m+406 m im Bereich Nordportal) und Neuanbindung der Autobahnraststätten „Plose Ost“ und „Plose West“.
Besonderheiten: Die bestehende Brenner Eisenbahnlinie muss sowohl im Süden als auch im Norden im Portalbereich unterquert werden. Die Notspur wird vollständig durch das Tunnelbauwerk gezogen und aus erhaltungstechnischen Gründen mit denselben Lichtraumabmessungen wie eine Normalspur vorgesehen.